一位应用胰岛素泵的10岁女童（1型糖尿病），其血糖水平在飞机起飞后的一个小时降得太低。
在得知这一消息后，纽卡斯尔约翰亨特儿童医院（澳大利亚）的布鲁斯·金领导一个小组进行了相关研究——在一架商务客机上摆放了10个胰岛素泵。
当飞机起飞时，胰岛素泵随着机舱气压的下降，平均排出额外的1至1.4个单位的胰岛素。
在飞机起飞和降落之前把胰岛素泵和针筒拆开，确保胰岛素内没有气泡才把它装好。
不过，一些糖尿病研究人员表示这现象并不常见，而且不太可能会对大多数的糖尿病患者造成问题。
现在，我们大家都知道了飞机起降时的压力变化可能会影响胰岛素泵，那么高压氧治疗时压力变化是否会对胰岛素泵产生影响呢？
毕竟常规高压氧治疗的压力变化要比飞机起降时更明显，是不是会对胰岛素泵产生更大的影响呢？
工作或在其船运情况下的存放大气压力范围700至1060mbar（海拔不超过3000米（10000英尺）。
高压氧治疗是在超过一个大气压的环境中呼吸纯氧，一般常规治疗压力在2个大气压左右，很明显超过了胰岛素泵的工作大气压力范围。
日本TOP-8100胰岛素泵也精确指出了工作条件——大气压：70至106kpa（大约也是0.7-1.0个大气压）。
如果工作的大气压范围能达到2个大气压，请给我们留言，告诉我们泵的型号，让更多的人知道。
因此，我们大家都认为胰岛素泵是不能带进高压氧舱的（常规治疗压力超过了其工作大气压力范围），应在进舱前摘掉（除非该款胰岛素泵的技术参数精确指出高压氧治疗的压力在其工作大气压力范围内），出舱后再佩戴。还需要注意增加血糖监测次数(如出舱后)，根据血糖的结果，及时作出调整降糖方案。
因此，糖尿病患者在进行高压氧治疗期间都应注意监测血糖，及时作出调整胰岛素及口服降糖药用量，防止血糖过低。
答：核磁、CT、X-ray都可能对胰岛素泵产生一定的影响，应在进行上述检查前摘胰岛素泵。
