“今日最早的吸污作业是0D2506次列车，时刻差不多了，咱们列队动身吧!”2月7日早上6点40分，我国铁路太原局集团公司配备制作公司吸污作业组现已为榜首趟吸污使命列队预备了。作业组一行人穿上橙红色马甲，动身了。
吸污作业组便是担任给列车“清肠”的人。他们把连接着站内吸污单元的可延伸吸污管，与列车污物箱相连接，经过管道压力效果，把集便器内的污物排入车站内的吸污单元，以此清空列车污物箱。
作为山西境内仅有的经过车吸污作业点，太原南站吸污作业点全年无休，承担着经过太原南站的普速、动车、高铁的吸污作业。春运期间，吸污作业量加大，除掉暂时加增的吸污作业使命，每天从早上7点至夜间12点，固定有14辆列车有必要进行吸污作业。
作业组的10名队员分为两个吸污小分队，每队仅有5名队员，这5名队员要担任一切车厢的吸污作业。为了在列车停靠时刻内完结吸污作业，在列车抵达前10分钟，作业组就排成一列，在固定方位等候。
队长郭林伟说，自己每天走的步数都能到达3万，“每天随意逛逛就有2万步了，春运期间每天能走约4万步。”这个晋北汉子脸上挂着老实的笑脸。
“呜——”跟着长长的鸣笛声和车轮滚动的哐当声，列车进站了。“0D2506次列车已进站，注意安全防护!”“吸污作业组理解。”
随后，严重有序的吸污作业开端了。只见他们用手托起一端连接着吸污单元的吸污管，飞奔向各自担任的车厢，将吸污管严丝合缝地扣在列车污物箱的连接口，翻开吸污阀门，弯下腰紧盯污物吸收状况。
列车污物箱翻开后约20秒，冲鼻的异味在空气中分散开来，间隔污物箱最近的郭林伟及队员们却面不改色，仅仅紧盯着连接口。不一会儿，管道开端颤动。“这是有空气进来了，说明快吸收完了。”郭林伟说。随后，他猛地回收吸污管，小跑着将管道放入吸污单元，上好锁，又跑向下一节车厢。
一般状况下，每个队员每次担任2至3节车厢，要在十几分钟内完结。雨雪天路很难走，有时分乘客把一些异物扔到厕所里，会阻塞管道，他们要拿钩子先把异物勾出来，时刻就更急迫了。
“有一次一趟列车晚点了，却还得正点发车，联络员一向催，咱们以最快速度作业，急得大冬季一头汗。作业一完毕，车就发了。”郭林伟长吁一口气。
郭林伟本年36岁，家人都在大同，他现已9年没回家新年了。“节假日尤其是新年期间是咱们最忙的时分，常常要干到清晨。孩子天天问我何时回家，感觉挺亏欠孩子的。尤其是大年三十那天挺不是味道，外面都挂着彩灯，咱们兄弟几个还奔走在站台上……”
但话锋一转，郭林伟又笑着说：“总得有这么一群人为咱们服务，其实感觉自己也挺荣耀的，舍小家为咱们嘛，心里也就没那么难受了，横竖我跟家人们团聚在哪一天，哪一天便是年。”
